Вопрос создания комфортной инфраструктуры для отдыха и бытовых нужд водителей общественного транспорта рассмотрен на заседании региональной трёхсторонней комиссии по регулированию социально-трудовых отношений. Совещание прошло под руководством первого заместителя председателя Правительства Ярославской области Дениса Хохрякова.

– По поручению губернатора Михаила Евраева в регионе системно решается вопрос организации оборудованных конечных пунктов для автобусных маршрутов. Часть маршрутов переносится к торговым центрам, это позволяет создавать комфортные бытовые условия для водителей, сохранять чистоту территорий. Сейчас необходимо завершить работу по созданию условий там, где перенести конечные пункты к уже существующей инфраструктуре невозможно, – сказал первый заместитель председателя Правительства Ярославской области Денис Хохряков.

На сегодняшний день в Ярославле и Ярославском округе социально-бытовыми условиями обеспечены конечные пункты 90 транспортных маршрутов. Отдельное внимание уделяется доступу водителей частных перевозчиков к стационарным диспетчерским пунктам на «Красном Перевале», в «15-м микрорайоне» и на «Шинном заводе». Минтранс региона ведёт переговоры с собственниками этих объектов для обеспечения допуска водителей при наличии договоров с транспортными компаниями.

– В Ярославле в настоящее время из 68 регулярных муниципальных автобусных маршрутов 44 уже имеют конечные пункты либо у торговых центров, либо в непосредственной близости от них. По оставшимся 24 маршрутам планируется провести дооборудование конечных остановочных пунктов модульными объектами, где будут обеспечены санитарно-бытовые условия для водителей общественного транспорта. Эти мероприятия должны быть завершены в мае силами перевозчиков. Они позволят создать комфортные условия для водителей, – пояснил заместитель председателя Правительства Ярославской области – министр дорожного хозяйства и транспорта Роман Душко. – При этом по части маршрутов специалистами министерства рассматривается и прорабатывается возможность корректировки схем движения с заездом к крупным торговым центрам, а также проводится анализ финансовых возможностей для реализации этих изменений.