Он может передвигаться на значительные расстояния без подключения к контактной сети. Hизкопольный троллейбус КАМАЗ передан в «Яргорэлектротранс» на месяц для испытаний, будет работать в тестовом режиме. Свой первый рейс совершил по маршруту №4 из центра в Брагино.

К остановке «Торговый переулок» прибывает непривычный для ярославцев троллейбус. Это новый низкопольный электротранспорт, который отправился в свой первый рейс до фабрики «Красный перевал». Его первые пассажиры оценивают удобство машины.

Пассажир: «Достаточно удобный. Пока вроде. Первый раз еду. Главное — чтобы стоячим местам было удобнее ехать. На сиденье оно на всех троллейбусах одинаково. А как стоя будет ехать?».

Оценили стоячие места члены комиссии, которые тоже решили отправиться в поездку на новом троллейбусе. По пути представитель компании-производителя из Татарстана информирует о характеристиках транспорта. Автономный ход — это та самая возможность, которой обладает новый троллейбус. Он может передвигаться без подключения к контактной сети. Таким образом машина на время может превращаться в электробус. А эта функция очень ценная: в Ярославле в районе путепровода у Моторного завода будет демонтирована контактная сеть из-за ремонта трамвайных путей. К тому же такому транспорту легче объехать аварию или затор. Кроме того, появляется ряд других возможностей.

Денис Пырлог, генеральный директор АО «Яргорэлектротранс» и АО «ПАТП-1»: В планах, как только завершится эксплуатация, как только будет принято решение о закупке троллейбусов с увеличенным автономным ходом, будет предусматриваться продление или изменение маршрутов уже до новых микрорайонов, где есть запросы от жителей».

В настоящее время региональное профильное министерство планирует закупки партии троллейбусов на автономном ходу. Готовится техническое задание, которое будет сформировано, в том числе после тестирования данного транспорта.

Иван Русанов, заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Ярославской области: « На сегодняшний день у нас на выпуске 55 троллейбусов в Ярославле. 9 троллейбусов уже довольно небольшого возраста. У них нет автономного хода, но предприятие самостоятельно будет их переоборудовать. Соответственно осталась потребность. Она у нас имеет место быть в оставшемся объеме. Ну, а дальше будем исходить из бюджетных возможностей».

Начало поставок новых троллейбусов планируется на 26 год. Будут рассматриваться, в том числе и машины этой марки.

Александр Захаров, корреспондент: «Вот в таком состоянии без токоприемников, а, как говорят в народе, без рогов этот троллейбус может проехать до 30 километров и в любой момент подключиться к контактной сети и зарядка продолжится».

Артём Думлер, представитель компании-производителя: «Тут нет такого, как в электробусе, пантографного типа или кабеля зарядки. Он во время подключения к контактной сети восполнит заряд батареи. Данная машина будет заряжаться порядка 89 минут до 100%».

Также в планах руководства ЯрГЭТ — модернизация контактной сети, с тем, чтобы скорость троллейбусов не уступала электробусам и автобусам.