Ликвидировать в Ярославле заторы и пробки, в частности в историческом центре города, как это сделано во многих странах мира. Свои предложения по решению этой проблемы в мэрии города высказали специалисты из Санкт-Петербурга. В перспективе они планируют изменить маршрутную сеть и представить ее схему городу. Об этом - Евгений Полковников.
Петербужцы намерены решить главную транспортную проблему города - ликвидировать заторы и пробки. Они возникают из-за того, что Ярославль переполнен легковыми авто, а развязки всегда и везде построить невозможно. Это проблема многих городов России, где население больше полумиллиона человек. Ее предлагают решать с помощью самой современной методики - компьютерных и математических моделей, исследования транспортного потока. Без этого, кстати, невозможно создать в дальнейшем и новую транспортную сеть.
Алексей Елисеев, заместитель генерального директора НИИ Развития транспортных систем (Санкт-Петербург): «Мы транспортную схему пока не меняем, наша задача - провести исследование пассажирских потоков, как на троллейбусах, так и на автобусах, и на трамваях, разработать новую маршрутную сеть и предложить ее городу. Сеть будет обоснована научными методами, она будет сформирована на основе массового, очень тщательного исследования. Наша работа – это первый шаг в решении проблемы заторов города».
Приоритет во многих странах и городах мира отдан общественному транспорту. В США, в частности, проблему пробок стали решать полвека назад. Однако, Ярославль, в отличие от американских городов - исторический город, его центр, и здесь огромный транспортный поток, проблемы с парковкой. Специалисты из Петербурга предлагают решить проблему перегрузки легковым транспортом здесь так, как это делают в Европе, исключив прямые запреты, но используя экономические рычаги.
Алексей Елисеев, заместитель гендиректора НИИ Развития транспортных систем (Санкт-Петербург): «Европейцы идут по традиционному пути, по которому идем и мы, судя по всему. Вы слышали о программе платного парковочного пространства в Москве, такая же программа, разработанная нашим институтом должна быть утверждена в Санкт-Петербурге. То есть ограничение въезда в исторический центр городов экономическими методами легкового транспорта - дорогу общественному транспорту, это единственный способ решения».
