Особого ажиотажа на заправках не наблюдается. Этот товар специфичен. Большая часть торговли дизельным топливом скрыта от глаз рядового потребителя. Объем покупок владельцами легковых автомобилей - это капля в море. Солярка нужна для транспортных и прочих компаний, где применяется тяжелая техника. Их заправляют прямо на местах. Но, даже имея крупных клиентов, хозяева частных АЗС бьют тревогу.
Антон Гейне слышит эту фразу от всех своих поставщиков ресурсов - начиная ярославским заводом и заканчивая уфимским и рязанским. Математика простая: если месяц назад им выделялось 500-600 тонн дизельного топлива, то теперь двести-сто. Чуть легче заправкам от крупных производителей - свою розницу они еще худо-бедно снабжают. Доходит до абсурда - конкуренты друг у друга топливо закупают, соответственно цены растут. Не говоря уже о том, что дефицитные оптовые поставки в стоимости значительно выросли.
В причинах такого дефицита не уверены даже бывалые бизнесмены. Одни говорят, что заводы просто не успели перейти на выпуск зимнего топлива, другие - что солярку стали больше продавать на экспорт, третьи - что крупные компании заморозили объемы до Нового года, когда акцизы подрастут и цена соответственно с ними вместе. Но вот в чем сходятся все мнения, так это в том, что удорожание дизельного топлива ведет за собой рост цен. Весь грузовой транспорт России завязан на солярку. А еще, не дай Бог, пожар или снег пойдет, а технику заправить нечем.
